Mit dem zunehmenden Bewusstsein für den Umweltschutz hat die Entwicklung und Anwaltschaft neuer Energie auf der ganzen Welt die Förderung und Anwendung von Energiefahrzeugen unmittelbar gemacht. Gleichzeitig werden die Anforderungen an die leichte Entwicklung von Automobilmaterialien, die sichere Anwendung von Aluminiumlegierungen sowie deren Oberflächenqualität, Größe und mechanische Eigenschaften immer höher. Wenn das Aluminiumlegierungsmaterial beispielsweise ein EV mit einem Fahrzeuggewicht von 1,6 T nimmt, beträgt das Aluminiumlegierungsmaterial etwa 450 kg, was etwa 30%ausmacht. Die Oberflächendefekte, die im Extrusionsproduktionsprozess auftreten, insbesondere das grobe Getreideproblem auf den internen und externen Oberflächen, wirken sich ernsthaft auf den Produktionsfortschritt von Aluminiumprofilen aus und werden zum Engpass ihrer Anwendungsentwicklung.
Für extrudierte Profile ist das Design und die Herstellung von Extrusionsstörungen von größter Bedeutung, so Das Vorschlag von wissenschaftlichen und vernünftigen Die Lösungen kann die qualifizierte Rate und Extrusionsproduktivität von EV -Aluminiumprofilen weiter verbessern, um die Marktnachfrage zu decken.
1 Produktstandards
(1) Die Materialien, die Oberflächenbehandlung und die Anti-Korrosion von Teilen und Komponenten müssen den entsprechenden Bestimmungen von ETS-01-007 „Technische Anforderungen für Aluminiumlegierprofilteile“ und ETS-01-006 „Technische Anforderungen für die anodische Oxidationsoberfläche entsprechen“ Behandlung".
(2) Oberflächenbehandlung: Anodische Oxidation, die Oberfläche darf keine groben Körner aufweisen.
(3) Die Oberfläche der Teile darf keine Fehler wie Risse und Falten haben. Die Teile dürfen nach der Oxidation nicht kontaminiert werden.
(4) Die verbotenen Substanzen des Produkts entsprechen den Anforderungen von Q/JL J160001-2017 „Anforderungen an verbotene und eingeschränkte Substanzen in Automobilteilen und -materialien“.
(5) Mechanische Leistungsanforderungen: Zugfestigkeit ≥ 210 MPa, Ertragsstärke ≥ 180 MPa, Dehnung nach Fraktur A50 ≥ 8%.
(6) Die Anforderungen an die Zusammensetzung der Aluminiumlegierung für neue Energiefahrzeuge sind in Tabelle 1 aufgeführt.
2 Optimierung und vergleichende Analyse der Extrusions-Matrizenstruktur großräumige Stromausfälle treten auf
(1) Traditionelle Lösung 1: Das heißt, das Design der Front -Extrusion -Würfel zu verbessern, wie in Abbildung 2 gezeigt. Nach der herkömmlichen Designidee, wie der Pfeil in der Abbildung gezeigt, sind die mittlere Rippenposition und die sublinguale Entwässerungsposition Verarbeitet, sind die oberen und unteren Entwässerungen auf der einen Seite 20 ° und die Entwässerungshöhe H15 mm wird verwendet, um dem Rippenteil geschmolzenes Aluminium zu versorgen. Das sublinguale leere Messer wird in einem rechten Winkel übertragen, und das geschmolzene Aluminium bleibt an der Ecke, was leicht tote Zonen mit Aluminiumschlacke produzieren kann. Nach der Produktion wird durch Oxidation verifiziert, dass die Oberfläche extrem anfällig für grobe Kornprobleme ist.
Die folgenden vorläufigen Optimierungen wurden zum traditionellen Schimmelpilzherstellungsprozess vorgenommen:
A. Basierend auf dieser Form haben wir versucht, die Aluminiumversorgung der Rippen durch Fütterung zu erhöhen.
B. Auf der Grundlage der ursprünglichen Tiefe wird die sublinguale leere Messertiefe vertieft, dh 5 mm werden zu den ursprünglichen 15 mm hinzugefügt.
C. Die Breite der sublingualen leeren Klinge wird basierend auf dem ursprünglichen 14 mm um 2 mm erweitert. Das tatsächliche Bild nach der Optimierung ist in Abbildung 3 dargestellt.
Die Überprüfungsergebnisse zeigen, dass nach den oben genannten drei vorläufigen Verbesserungen grobe Kornfehler nach Oxidationsbehandlung noch in den Profilen existieren und nicht angemessen gelöst wurden. Dies zeigt, dass der vorläufige Verbesserungsplan die Produktionsanforderungen von Aluminiumlegierungsmaterialien für EVs immer noch nicht erfüllen kann.
(2) Neues Schema 2 wurde auf der Grundlage der vorläufigen Optimierung vorgeschlagen. Das Formgestaltung des neuen Schemas 2 ist in Abbildung 4 dargestellt. Nach dem „Metallfluiditätsprinzip“ und dem „Gesetz des geringsten Widerstands“ werden die verbesserten Automobilteile das Entwurfsschema „Open Rückenloch“ angewendet. Die Rippenposition spielt eine Rolle bei der direkten Auswirkung und reduziert den Reibungswiderstand. Die Vorschuboberfläche ist so ausgelegt, dass sie „Topfabdeckungsform“ ist und die Brückenposition in einen Amplitudentyp verarbeitet wird. Die Brücke wird so weit wie möglich versenkt, um das Problem der groben Körner am Boden der Brücke zu verhindern, und die Breite des leeren Messers unter der Zunge des Brückenbodens beträgt ≤ 3 mm; Der Schrittunterschied zwischen dem Arbeitsgürtel und dem unteren Würfelarbeitsriemen beträgt ≤ 1,0 mm; Das leere Messer unter der oberen Würfelzunge ist glatt und gleichmäßig übergeführt, ohne eine Strömungsbarriere zu hinterlassen, und das umformende Loch wird so direkt wie möglich gestanzt. Der Arbeitsgürtel zwischen den beiden Köpfen an der mittleren inneren Rippe ist so kurz wie möglich und nimmt im Allgemeinen einen Wert von 1,5 bis 2 -mal der Wandstärke. Die Entwässerungsnut hat einen glatten Übergang, um die Erfordernis eines ausreichenden Metall -Aluminiumwassers zu erfüllen, das in den Hohlraum fließt, einen voll verschmolzenen Zustand darstellt und an keinem Ort eine tote Zone hinterlässt (das leere Messer hinter dem oberen Würfel überschreitet 2 bis 2,5 mm nicht ). Der Vergleich der Extrusions -Würfelstruktur vor und nach der Verbesserung ist in Abbildung 5 dargestellt.
(3) Achten Sie auf die Verbesserung der Verarbeitungsdetails. Die Brückenposition ist glatt poliert und verbunden, die oberen und unteren Würfelarbeitsgurte sind flach, der Verformungswiderstand wird verringert und der Metallfluss wird verbessert, um die ungleiche Deformation zu verringern. Es kann effektiv Probleme wie grobe Körner und Schweißen unterdrücken und so sicherstellen Profil. Der Vergleich vor und nach der Verbesserung der Formentwässerung ist in Abbildung 6 dargestellt.
3 Extrusionsprozess
Für die 6063-T6-Aluminiumlegierung für EVs wird das Extrusionsverhältnis des Split-Würfels mit 20-80 berechnet, und das Extrusionsverhältnis dieses Aluminiummaterials in der 1800T-Maschine beträgt 23, was den Produktionsleistungsanforderungen der Maschine entspricht. Der Extrusionsprozess ist in Tabelle 2 gezeigt.
Tabelle 2 Extrusionsproduktionsprozess von Aluminiumprofilen für die Montagestrahlen von neuen EV -Akkuspackungen
Achten Sie beim Extrudieren auf die folgenden Punkte:
(1) Es ist verboten, die Formen im selben Ofen zu erhitzen, andernfalls ist die Formtemperatur ungleichmäßig und die Kristallisation tritt leicht auf.
(2) Wenn während des Extrusionsprozesses eine abnormale Abschaltung auftritt, darf die Abschaltzeit nicht über 3 Minuten überschreiten, andernfalls muss die Form entfernt werden.
(3) Es ist verboten, zum Erhitzen in den Ofen zurückzukehren und dann direkt nach dem Demolding zu extrudieren.
4. Messungen der Schimmelpilzreparatur und deren Wirksamkeit
Nach Dutzenden von Schimmelpilzreparaturen und Versuchsformverbesserungen wird der folgende angemessene Schimmelpilzreparaturplan vorgeschlagen.
(1) Nehmen Sie die erste Korrektur und Einstellung der ursprünglichen Form vor:
① Versuchen Sie, die Brücke so weit wie möglich zu versenken, und die Breite des Brückenbodens sollte ≤ 3 mm sein;
② Der Schrittunterschied zwischen dem Arbeitsgürtel des Kopfes und dem Arbeitsgürtel der unteren Form sollte ≤ 1,0 mm sein;
③ hinterlassen Sie keinen Flussblock;
④ Der Arbeitsgürtel zwischen den beiden männlichen Köpfen an den inneren Rippen sollte so kurz wie möglich sein, und der Übergang der Entwässerungsrille sollte so groß und glatt wie möglich sein.
⑤ Der Arbeitsgürtel der unteren Form sollte so kurz wie möglich sein;
⑥ An jedem Ort sollte keine tote Zone übrig bleiben (das hintere leere Messer sollte 2 mm nicht überschreiten).
⑦ Reparieren Sie die obere Form mit groben Körnern in der Innenhöhle, reduzieren Sie den Arbeitsgürtel der unteren Schimmelpilze und fassen Sie den Flussblock ab oder haben Sie keinen Flussblock und verkürzen Sie den Arbeitsgürtel der unteren Form.
(2) Basierend auf der weiteren Formmodifizierung und Verbesserung der obigen Form werden die folgenden Formmodifikationen durchgeführt:
① Beseitigen Sie die toten Zonen der beiden männlichen Köpfe;
② den Flussblock abkratzen;
③ Reduzieren Sie den Höhenunterschied zwischen dem Kopf und der unteren Würfelarbeitszone;
④ Verkürzen Sie die untere Würfelzone.
(3) Nachdem die Form repariert und verbessert wurde Aluminiumprofile für EVs.
(4) Das Extrusionsvolumen erhöhte sich von den ursprünglichen 5 T/D auf 15 T/D und verbessert die Produktionseffizienz stark.
5 Schlussfolgerung
Durch die wiederholte Optimierung und Verbesserung der ursprünglichen Form wurde ein Hauptproblem im Zusammenhang mit dem groben Korn auf der Oberfläche und Schweißen von Aluminiumprofilen für EVs vollständig gelöst.
(1) Die schwache Verbindung der ursprünglichen Form, die mittlere Rippenpositionslinie, wurde rational optimiert. Durch die Beseitigung der toten Zonen der beiden Köpfe, die Abflachung des Flussblocks, die Verringerung der Höhenunterschiede zwischen dem Kopf und der unteren Würfelarbeitszone und Verkürzung der unteren Würfelarbeitszone, die Oberflächendefekte der 6063 Aluminiumlegierung, die in dieser Art von verwendet wird Automobile wie grobe Körner und Schweißen wurden erfolgreich überwunden.
(2) Das Extrusionsvolumen stieg von 5 T/D auf 15 t/d und verbessert die Produktionseffizienz stark.
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Postzeit: Nov.-16-2024
