Extrudiertes Aluminiumprofil für den Eisenbahntransit
Aluminium wird verwendet, um alles von Fahrrädern bis hin zu Raumschiffen herzustellen. Dieses Metall ermöglicht es den Menschen, mit brennenden Geschwindigkeiten zu reisen, Ozeane zu überqueren, durch den Himmel zu fliegen und sogar die Erde zu verlassen. Der Transport verbraucht auch das meiste Aluminium und macht 27% des Gesamtverbrauchs aus. Rolling Stock Builder finden leichte Designs und maßgeschneiderte Fertigung und beantragen Strukturprofile und Außen- oder Innenkomponenten. Mit Aluminium -Carbody können die Hersteller im Vergleich zu Stahlautos ein Drittel des Gewichts abstellen. In schnellen Transit- und Vorort -Schienensystemen, in denen Züge viele Stopps machen müssen, können erhebliche Einsparungen erzielt werden, da weniger Energie für die Beschleunigung und das Bremsen mit Aluminiumautos erforderlich ist. Darüber hinaus sind Aluminiumautos leichter zu produzieren und enthalten deutlich weniger Teile. In der Zwischenzeit verbessert Aluminium in Fahrzeugen die Sicherheit, da es sowohl leicht als auch stark ist. Aluminium eliminiert Gelenke, indem man hohle Extrusionen (anstelle eines typischen Zwei-Schalen-Blechdesigns) zulässt, was die Gesamtsteifigkeit und Sicherheit verbessert. Aufgrund seines unteren Schwerpunkts und seiner niedrigeren Masse verbessert Aluminium die Straßenhalte, absorbiert während eines Absturzes Energie und verkürzt die Bremsabstände. In Langstrecken -Schienensystemen wird Aluminium in Hochgeschwindigkeitsbahnen weit verbreitet, die in den 1980er Jahren in Masse eingeführt wurden. Hochgeschwindigkeitszüge können die Geschwindigkeiten von 360 km/h und mehr erreichen. Neue Hochgeschwindigkeitstechnologien versprechen Geschwindigkeiten von mehr als 600 km/h.
Aluminiumlegierung ist eines der Hauptmaterialien, die beim Bau von Autokörper verwendet werden, mit: + Körperseiten (Seitenwände) + Dach- und Bodenpaneele + Cant Rails, die den Zug des Zuges mit der Seitenwand verbinden Im Moment beträgt die minimale Wanddicke der Aluminiumtroxuierung für den Karosserie fast 1,5 mm, die maximale Breite bis zu 700 mm und die maximale Länge der Aluminium -Extrusion bis zu 30 m.
